迪拜低油价面前，特斯拉来势汹汹
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想省几个油钱的人或许并不会选择特斯拉，作为一个在品牌公关和新媒体运营上的投资巨大的企业，伊隆·马斯克大胆的个人风格也完全体现在他的电动车上——买电动车不是为了省钱，而是为了比起传统汽车更优化的性能上。
比起传统上从中低端进入市场的新能源车，特斯拉则一点也没有打“亲民牌”价格，S系车售价从27.5万迪拉姆起（约合国内买辆宝马5系），X系车的售价则在34.4万以上。而相对的，从0加速到100公里每小时仅需要2.7-3.1秒，这个速度甚至超过了一流超跑，中控台是一个17寸的超大触控屏幕，最大程度满足装备宅的生活方式，对环境零排放，以及较长的续航能力，使其成为高端科技咖们的心头之好。
此前，特斯拉已在中国市场尝试推广多年，一开始就遇到了较大的瓶颈，除了中国富豪的产业分布在科技领域仍然有限外，充电桩和超级充电站的数量不足是最大的问题。对于买家来说，最难克服的障碍是找不到地方充电的恐慌感。“我们预计将在阿联酋投入上千万美金用于充电站、维修服务和其他支持设备，”马斯克出席不久前的迪拜世界领导者峰会时说道。深知充电和售后将是吸引客户的关键，他的另一个项目音速列车Hyperloop One超级高铁不久前加入迪拜未来加速器项目，将致力于和政府合作打造一条快速铁路，将迪拜到阿布扎比间的旅程缩短至12分钟。
作为第一步，马斯克已经在阿布扎比和迪拜边境的Last Exit和阿布扎比新能源城建立了两个超级充电站，以及26个分布在酒店和购物中心的充电桩，他们最近发布的声明表示，截止到年底，特斯拉将在阿联酋境内再增加50个充电桩，第一个服务中心也将很快开幕。现在，客户已经可以在网上进行订购，同时进行个性化定制，而第一批高端电动车将在今年夏天运达。
迪拜政府在新能源和混合能源车的推广也投入了大量资源，迪拜水电局DEWA今年在加油站、商场和其他公共区域设置了100多个充电装备，他们这次也与马斯克进行了一次特别会面，希望能从这位经验丰富的新能源企业家这里学习如何更好地配置新能源基础设施。充电的问题解决后，下一个问题就是人们对这款价格不菲的电动车是否有兴趣呢？在特斯拉正式进入市场之前，阿联酋已经有一个特斯拉的买主whatsapp群，大概有70人左右，有些人还拥有不止一辆电动车。
对于他们来说，期待特斯拉进入中东市场的讨论已经进行了两年。而更多的人在产品发布会现场就下了订单，等待他们的新能源车今夏来到迪拜。
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